Uma marca de qualidade indiscutível, porém de preços questionáveis aqui no Brasil, por isso me aventurei a comprar fora do país e testar este filtro danadinho, e não é que gostei?
Depois que adquiri a Sharon (shadow 600), troquei tudo que considerava importante logo na primeira semana, óleo, filtro de óleo, fluido do radiador, fluido de freios e dei aqueeeela revisada, só não troquei o filtro de ar, pois ainda tinha muito fôlego, por isso já pensei em me programar para comprar pela internet na opção mais viável (custo/benefício), pesquisei na autorizada e o original (que dura pouco mais de 10mil km) tava uns R$140, no mercadolivre preço parecido, sobrava adaptação de outros filtros, mas faltava paciência e sobrava preocupação com sujeiras entrando no meu motor.
Sendo assim, decidi que o investimento valia a pena um K&N, em comparação com o original e sua durabilidade, já que o K&N é lavável, com uma micro malha de aço e garantia de 1 milhão de milhas, isso sem levar em conta que o fabricante aponta incremento de potência, rsrs.
no Mercadolivre encontra-se na faixa dos 300 dinheiros + frete, o meu comprado no ebay, custou U$ 58, mais uns U$ 30 de frete, como comprei na pior época do ano (entre novembro e fevereiro) já sabia que tinha grandes chances de ser taxado pela Receita Federal e BINGO! não é que fui, mesmo assim o filtro saiu por um valor total aproximado de R$ 250,00, se não tivesse sido taxado ia ficar na faixa dos R$150.
Mudando um pouco o rumo, vamos ao produto:
Veio na caixa direitinho, com direito à adesivos, o filtro e a espuma vedante, manual de instalação (próprio para shadow com fotos e tudo), e ficha de garantia.
Filtro novo instaladoA Instalação não tem nenhum segredo, basta tirar os parafusos, tacar fora o filtro antigo e encaixar o novo.
como podem ver aí o filtro antigo, a caixa com os adesivos e a ficha de garantia, e mais acima o manual de instruções.
Enfim, já rodei uns 5mil km com ele e achei muito bom, a moto ficou mais esperta (diga-se menos xoxa) e tá mais econômica, antes fazia uma média de 16km/l, agora mesmo com bolha e pegando o engarrafamento chato da av. paralela, fazendo média de 18km/l na cidade, conseguindo picos de 19, já na estrada a média subiu de 19 para 22/23km/l, mantendo 110-120, com picos máximos de 25km/l andando um pouco mais fraco (com bolha, alforges laterais e traseiro).
claro que isso se dá não só pelo filtro, mas a moto já amaciou/acostumou com minha mão, com o óleo/gasolina que coloco, não compre o filtro pensando que vai ser a solução milagrosa, mas sim que vai ser um ótimo item para uma ótima moto.
até breve
como podem ver aí o filtro antigo, a caixa com os adesivos e a ficha de garantia, e mais acima o manual de instruções.Enfim, já rodei uns 5mil km com ele e achei muito bom, a moto ficou mais esperta (diga-se menos xoxa) e tá mais econômica, antes fazia uma média de 16km/l, agora mesmo com bolha e pegando o engarrafamento chato da av. paralela, fazendo média de 18km/l na cidade, conseguindo picos de 19, já na estrada a média subiu de 19 para 22/23km/l, mantendo 110-120, com picos máximos de 25km/l andando um pouco mais fraco (com bolha, alforges laterais e traseiro).
claro que isso se dá não só pelo filtro, mas a moto já amaciou/acostumou com minha mão, com o óleo/gasolina que coloco, não compre o filtro pensando que vai ser a solução milagrosa, mas sim que vai ser um ótimo item para uma ótima moto.
até breve
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=HA-6199
nossa, a minha com o escape estupidamente aberto, acelerando igual um desgraçado, faz 20km\l
ResponderExcluire é uma 97
(isso na cidade)